在高等级公路上,斜交桥的数量可以达到整条线路桥梁总座数的40%~50%。在地震作用下,斜交桥会发生不同程度的破坏,因此,深入研究地震作用下斜交桥的地震响应和地震易损性是十分必要的,以便更好地为抗震救灾及桥梁抗震加固提供科学依据。本文选取我国高等级公路上常见的斜交连续箱梁桥为工程背景,结合国内外斜交桥抗震研究的发展与现状,针对斜交连续箱梁桥中最易损伤的构件墩柱,对其在纵向和横向地震动输入下的地震响应和地震易损性进行系统的研究,全面地认识桥梁地震易损性的分析过程,并探究斜交角度等参数的变化对其墩柱地震响应和地震易损性的影响。本文主要做了如下几个方面的工作:(1)首先对公路斜交桥震害现象以及国内外对公路斜交桥抗震研究的现状进行了较为全面的叙述;同时对桥梁地震易损性的研究方法和现状进行了较为详细的介绍。(2)以实际工程为背景,利用有限元分析软件Midas Civil建立斜交箱梁桥的结构动力模型;通过特征值分析,得到结构的动力特性,包括振型形状、固有周期和频率等;并与正交桥进行对比分析,探究斜交角度变化对其结构动力特性的影响。(3)介绍反应谱理论的基本概念、基本假定及分析方法等;通过E1和E2地震作用下的反应谱分析,分别研究纵向地震作用和横向地震作用下,斜交箱梁墩底内力及墩顶位移的响应。(4)介绍地震波的输入问题以及损伤指标的确定;通过对动力有限元模型的非线性时程分析,得到墩柱的易损性曲线;并进行参数分析,探讨斜交角度的变化对易损性曲线的影响。