目前，世界各国为了加强对环境污染的控制而不断提高对燃料油规格的要求。我国汽油新标准要求汽油中硫含量不大于800μg．g^-1，烯烃含量不大于35v％，欧Ⅱ标准要求汽油中硫含量不大于500μg．g^-1，烯烃含量不大于18％。我国燃料油质量方面较为突出的问题一是车用成品汽油中烯烃含量较高，而催化裂化汽油的高烯烃含量和汽油调和之组分中过高的催化裂化汽油比例是我国目前成品汽油中烯烃含量高的主要原因。在催化重整、烷基化、异构化和含氧化合物生产的装置所占比例很少，大幅度改变各汽油调和组分比例有困难的情况下，降低催化裂化汽油馏份中烯烃含量是解决我国汽油中烯烃含量较高问题的一个非常有效的方法。 国内外对降低催化裂化汽油烯烃含量的研究，主要通过以下途径：开发催化裂化降烯烃新工艺、调整催化裂化工艺条件、开发降烯烃催化剂和助剂等。其中国内外研制开发一系列的降烯烃催化剂和助剂，如石油化工科学研究院推出了GOR系列降烯烃催化剂，Akzo Nobel公司推出了TOM COBRA降烯烃催化剂，Grace Davison公司开发了降烯烃催化剂RFG。本文在文献调研的基础上，根据汽油烯烃分子容易进行二次反应的原理，利用改性择形分子筛等复合分子筛作为主要活性组分来制备降烯烃助剂LAP，使催化裂化汽油中烯烃通过芳构化反应和氢转移反应而转化生成芳烃和烷烃等，以达到在降低汽油烯烃含量的同时提高汽油辛烷值的目的。 本文在微反色谱装置上，以正庚烷为原料考察了金属改性对HZSM-5分子筛芳构化活性的影响。实验结果表明，Ga、Zn等金属改性能显著提高HZSM-5分子筛的芳构化活性和芳烃选择性。当改性金属含量在某一定值内，随着改性金属添加量的增加，所得到的芳烃产率有所提高，但当改性金属含量超过这一定值时，再增加其含量，所得芳烃收率也不增加。所以，在对HZSM-5分子筛进行金属改性时，应选择一个适宜的金属添加量。为了提高ZSM-5分子筛抗水热失活能力，将经过金属改性后的ZSM-5分子筛再用非金属元素P对作其进一步改性处理，结果表明，非金属元素P改性后的ZSM-5分子筛的水热稳定性大大提高，但是，ZSM-5分子筛河南大学硕士学位论文的芳构化活性也受到一定负面影响。 本文在固定床微反装置上，以灌i破酗原料考察了以复合分子筛作为主莎性组分的助型丝峰烯烃性能。结果表明，复合分子筛助剂比单一分子筛助剂具有尹尸一^一一一一一一更好的降烯烃能力，而酸性表征结果显示，复合分子筛助剂比单一分子筛助剂具有更多的酸性中心，酸强度也有所增加，而B酸增加使氢转移反应增加。因此复合分子筛助剂比单一分子筛助剂具有更强的氢转移能力和降烯烃能力。 以上述同样的方法对助剂载体的降烯烃能力进行了评价。实验结果表明，通过对载体进行改性并且用改性后的载体与第二载体形成复合载体，能够提高载体的微反活性，增加助剂的降烯烃能力。 依据上述研究结果制备了降低催化裂化汽油烯烃助剂LAP，在中型提升管装置上对LAP助剂性能进行评价。实验结果表明，使用该助剂（LAP）能够有效降低催化裂化汽油烯烃含量，该助剂对不同类型的原料油具有良好的适应性，一般可使催化裂化汽油烯烃含量降低8个体积百分点以上，而且该助剂具有良好的抗水热失活性能。 LAP助剂的工业应用试验结果验证了实验室的研究结果。LAP助剂能够有效降低催化裂化汽油烯烃含量，提高汽油的辛烷值，同时可以增产丙烯，为解决我国催化裂化汽油烯烃含量过高的难题提供了有效途径，取得了良好的经济效益和社会效益。