重庆作为地处我国中西部交通要冲的最年轻的直辖市，是长江上游经济中心，又是西部大开发重点城市之一，它既有广大的农村地区，又有特大型城市，具有典型的二元经济结构特征。从重庆现有城镇体系来看，重庆特大城市孤悬，大中城市发展极为滞后，空缺人口规模50万人以上的大城市。其中，交通不畅极大地抑制了各城市间、各城市与周边地区间的经济联系和梯度扩散，对中心城市经济辐射功能的发挥产生了很大的制约，只有交通基础设施建设的适度超前，才有社会经济的快速启动；才能完善区域性中心城市功能，发挥其集聚和辐射带动作用。 位于重庆北大门的合川，境内三江汇聚，有襄渝线、遂渝线、兰渝线(规划)三大国家铁路干线，具有发展综合运输的先天优越条件。合川也是重庆市重点发展的6个区域性中心城市之一，是重庆与川北的结合部，在带动地区经济发展以及梯度扩散过程中的核心地位勿庸置疑。 本文主要采用理论研究与实证研究相结合的方法，首先回顾了区域性中心城市和交通枢纽相关定义，对构建区域性交通枢纽可行性进行了分析；在分析合川交通建设的历史与现状和发展机遇的基础上，提出了合川构建区域性交通枢纽的机会与威胁，优势与劣势。进而围绕合川构建重庆北部区域性中心城市的战略定位，就城市发展与交通基础的关系进行了探讨，提出了合川构建区域性交通枢纽的总体战略目标、原则和和次级目标，并从公路、铁路、水路、航空、城市内外交通、合遂南广区域交通、物流等重点建设方面提出了合川构建区域性交通枢纽主要对策。最后结合目前合川的实际情况，提出了构建合川区域性交通枢纽的战略保障措施。