现行的《铁路工程抗震设计规范》对桥梁支座抗震的相关规定采用的是静力分析方法,主要是对固定支座进行水平方向地震响应的抗震验算,没有对支座进行系统的抗震设计,也没有考虑动力因素的影响。可见,铁路桥梁抗震规范中对支座的抗震设计的相关规定还比较简单。本文通过将各个国家的规范中支座抗震的相关条文与我国铁路桥梁抗震设计规范进行了对比分析,并进行了算例对比计算。这为我国系统、全面的借鉴国外规范先进经验,为我国新的《铁路工程抗震设计规范》的修订提供了有价值的意见。为了考虑动力因素的影响,本文基于有限元分析软件SAP2000,采用动力方法计算了简支梁桥顺桥向固定支座水平地震力响应。通过对计算结果的对比分析,得到了桥墩刚度,桥墩与上部结构的质量比对顺桥向固定支座水平地震响应的影响规律,并将计算结果与规范中静力分析方法计算得到的结果进行了比较分析,取得了一些有价值的结论：(1)桥墩刚度以及桥墩与上部结构质量比变化对简支梁桥固定支座顺桥向地震力影响比较显著,并且呈现一定的变化规律。(2)铁路工程抗震设计规范中关于顺桥向固定支座水平地震力验算公式的计算值与动力时程响应分析方法的计算结果相比偏小,偏于不安全。动力响应分析方法的结果与规范计算值相比得到的增大系数受桥墩刚度以及墩梁质量比的影响所呈现的规律较为明显,该研究还为现行规范中支座水平地震力验算公式动力修正系数的确定提供了一些建议。