危险化学品船舶在装载过程中存在货物跑、冒、滴、漏以及气体挥发等现象,给船员人身生命健康带来严重的安全隐患。海上运输的危险化学品中,苯及苯系物最为常见,运输量巨大,且苯是最常用的化工原料,属于Ⅰ级极度危害危险化学品,具有危险化学品的一般性质,因此选取苯装载过程为研究对象具有代表性。首先,研究了危险化学品船舶装载流程中挥发物产生的环节,结合重气理论,确定船舶装载苯的过程中实验采样点的位置。其次,根据苯的理化性质及危险化学品船舶特点,确定使用主动采样和被动采样相结合的方法进行实验。然后,使用安捷伦气相色谱-质谱联用仪来制定标线、分析气体成分及浓度,对采集到的样品进行多次检测求平均值,从风速、温度以及船员安全管理等方面,分析船舶装载苯过程中影响挥发物浓度的原因,并得出采样点中最高浓度。最后,从非患恶性肿瘤风险及患恶性肿瘤风险两个方面评估了船舶装载苯过程中挥发物质对船员的危害程度,并确定船员在船工作时间年限;根据测得浓度结合高斯烟羽模型和PG模型进行MATLAB仿真,得出船员工作区域的危险区域范围,为船员安全进一步提供安全保障。实验证明,海船装载苯过程中,挥发物包括以苯为主的芳香烃类物质;苯及芳香烃化合物挥发物浓度与船员操作标准化程度相关;苯及芳香烃类化合物对船员的伤害程度与船员在甲板暴露时间,尤其是危险范围的暴露时间长短相关;船员罹患恶性肿瘤的可能性不仅与甲板暴露时间相关,还与危化品船舶工作年限相关。船员需严格按照标准化操作程序进行货物装载;船员从事相关工作时间需要严格限制。