技术与经济的发展,一方面快速完善了各种交通基础设施,带来了便利的交通出行,但是另一方面,大量的建筑和设施拥挤在有限的环境范围内,同样导致了出行环境的复杂化。地图服务类应用作为人们出行的必备产品,出行环境的复杂化也导致用户对地图服务类应用提出了更高的要求。然而,目前地图服务类应用的关注点主要集中在虚拟界面中的交互设计,用户在真实环境中的交互却被忽略了。用户使用地图服务类应用是虚实结合的交互,不仅仅是在虚拟界面中进行点击控件、滑动界面等交互,其最终目的是在真实环境中完成到达目的地的交互。在愈发复杂的真实环境中,如何减少用户在使用地图服务类应用时虚拟界面和真实环境转换的摩擦,使用户能够轻松自然地使用地图服务类应用,仍然具有很大的探讨空间。因此,针对出行环境复杂化的背景和现状,并根据地图服务类应用虚实结合的交互特点,本课题选择了可供性为研究的理论依据。可供性在人与环境关系的理解和观点上采用了生态学视角,直观清楚地诠释了人与环境之间自然天成的交互行为及发生过程,将其应用到地图服务类应用的交互设计研究中,能够以更为全面的角度理解地图服务类应用中包含的复杂交互关系,为地图服务类应用提供新的设计思路。本课题通过对可供性理论进行深度研究,结合交互设计的一般流程,提出了可供性介入交互设计的关键节点:问题和需求发现节点和可供性设计节点。以这两个关键节点为主线,首先在问题和需求发现节点,通过研究ASM矩阵,结合地图服务类应用的特点进行改良,构建了地图服务类应用的ASM矩阵,作为设计师在该节点通过可供性发现地图服务类应用存在问题和用户需求的工具。接下来,通过可供性“产品——用户——环境”的视角,对地图服务类应用进行调研分析,并对调研过程进行综合分析,提炼出地图服务类应用的四个要素。以调研过程为基础,结合可供性对四个要素之间的关系进行分析,最终推导出地图服务类应用交互设计模型,作为可供性设计节点的产出。最后,通过高德地图改良优化的设计实践,以及优化前后的对比实验测试,验证地图服务类应用可供性设计模型的有效性。本课题的研究和相关成果,在理论层面,为地图服务类应用的交互设计开拓了新的研究视角,丰富和扩展了交互设计的理论,建立了具有指导意义的地图服务类应用可供性设计模型。在实践层面,地图服务类应用ASM矩阵帮助设计师利用可供性研究视角来解构产品,发现产品潜在问题和用户真实需求。并且地图服务类应用可供性设计模型能够帮助设计师理清用户、环境和应用之间的交互关系,从而挖掘相关可供性,寻找问题和需求解决方式,形成设计切入点,构建自然高效的交互体验。