目前,动车组列车已经在多条既有线上运行。动车组的开行增加了既有线上已有开行列车的种类,同时动车组与其它种类列车之间存在更加显著的速度差,使得既有区间通过能力计算方法的局限性更加突出。针对该问题,本论文在分析国内外研究现状,总结国内外既有区间通过能力计算方法的基础上,重点开展了以下三方面的研究：(1)分析区间通过能力的含义及其影响因素,然后从应用计算机技术和数学优化技术铺画“满图”角度出发,提出一种基于列车运行图优化铺画模型可行解的区间通过能力计算方法。(2)从列车开行时刻、列车开行间隔和列车成组开行等三个方面分别分析列车开行结构对区间通过能力的影响。(3)应用上述区间通过能力计算方法,结合南昌局“鹰潭-向塘”区段的具体情况,计算其区间通过能力。在此基础上,对现行列车运行图进行分析,得出区间通过能力利用率,接着分析了该区段动车组开行情况对区间通过能力的影响。最后,提出相应改善通过能力利用情况的运输组织措施及建议。