随着高速列车的高速发展，列车的乘坐舒适性越来越受到人们的重视。国内对列车座椅的动力学分析比较晚，对列车不同车厢和同一车厢的不同位置的座椅刚度分布方面的研究还未曾做过，列车座椅的动力学性能不仅直接关系到列车的运行速度能否提高，而且影响了列车乘坐的安全性和舒适性。座椅是旅客的承载工具，直接对人的身体起到缓冲车体振动的工具，所以座椅是影响乘座舒适度的重要环节。本文将对列车座椅舒适性进行了入系统的研究。　　以人体尺寸为依据，运用PRO/E软件对座椅进行外形设计和模型建立，之后导入ANSYS软件建立有限元模型，对座椅进行了模态分析，目的是研究座椅的结构的固有频率和阵型，进而说明是否会对人体引起不舒适，并对座椅进行了静力学分析，为动力学分析分析打下了基础。　　通过采集京沪线380AL动车组的不同车厢、不同位置加速度，之后用ANSYS分析出不同车厢不同测点的座椅静刚度变化特性，本文选取了高铁的速度分别350km/h和380km/h速度进行分析，然后对列车在不同速度下、同一速度下的不同车厢和同一速度下的同一车厢下的不同测点进行了比较，这为后续的列车座椅的舒适性的研究方向提供了指导意义。　　最后对座椅的谐响应分析和谱分析，得出座椅不同位置的振动特性，根据座椅的振动特性和人机工程相关的理论知识来进行分析，来证明座椅的是否有比较好的舒适性，并且建立了多自由度人—椅动力学模型，对动力学模型进行简化并求解，应用MATLAB软件得出了人体各部分的传递函数表达式，并对其进行了仿真，这为人-椅的动态舒适性特性提供依据。