随着全球汽车工业的发展,汽车的产量和保有量逐年增加,能源短缺和环境污染问题日益严重,新能源汽车成为当前各汽车企业和科研机构的研发热点。目前,插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)已成为新能源汽车的研发热点之一。本文以插电式并联混合动力客车为研究对象。介绍了PHEV的优缺点和工作模式的特点,选择单轴双离合器并联式布置作为插电式混合动力客车动力系统结构,并建立了动力系统各部件的数学模型和基于Matlab/Simulink的可运行在Advisor仿真平台上的整车仿真模型;对并联式混合动力汽车的电力辅助控制策略进行研究,并结合混合动力客车的结构和中国典型城市公交工况的特点确定整车控制策略;采用正交实验方设计法,以城市公交车每天平均行驶里程180km(30个中国典型城市公交循环工况)为计算里程基准,对控制策略的控制参数进行正交试验设计,并以整车油耗最小值为评价指标进行分析,确定最优控制参数组合。根据建立的整车模型进行仿真,得到插电式混合动力客车的动力性及在中国典型城市公交循环工况下运行的百公里油耗、发动机工作点分布图和电机工作点分布图等。仿真结果表明,发动机、电机工作状态良好,基本能工作在最佳效率区域,整车控制策略可以实现合理的功率分配和发动机、电机的起停,制动能量回馈,并能保证SOC始终维持在其设定区域内;电池容量的选择能满足续驶里程的要求;控制参数进行正交设计优化后,节油效果比较明显。