拉索是斜拉桥的主要受力构件之一,其作用是将主梁自重及各种外部荷载传至桥塔上。由于拉索具有质量轻、阻尼小和柔度大等特点,极易在风、雨等外界荷载作用下产生各种振动。拉索的长时间大幅振动易导致拉索防护套的破坏,使得水汽和腐蚀介质渗入而导致拉索内部的高强钢丝出现腐蚀疲劳破坏问题,从而会加剧拉索的大幅振动,给行人和行车带来危害,甚至会严重缩短拉索的使用寿命。为了抑制拉索的振动,工程中常采用改变拉索表面形状的气动措施、端部安装阻尼器和附加辅助索等措施,而为了获得更好的减振效果,往往会混合使用以上几种措施。形状记忆合金(Shape Memoery Alloy,简称SMA)具有超弹性和高阻尼性,能有效地耗散外界作用所带来的振动能量,因此它具有代替传统钢绞线作为辅助索的潜质。然而,附加SMA辅助索-索网系统的减振机理和优化设计方法尚未完全建立,辅助索的阻尼对索网系统振动特性的影响尚不明确,且SMA的温度效应对索网系统振动的影响尚无相关试验研究。为了简化起见,本文将辅助索简化为并联的阻尼器和弹簧,研究辅助索-索网体系的动力特性。首先,建立了简化接地辅助索-双索系统模型,采用复模态法推导出系统的复模态特征方程,主要分析辅助索的阻尼特性,对经进一步简化后所得的附加接地阻尼器-双索系统相关极限解进行了分类讨论,并分析了双索等参数时系统的模态演化特性和振型,然后通过数值方法研究了附加接地阻尼器-双索系统长度比与频率比均为0.8时,阻尼器的安装位置和阻尼系数对系统前四阶振动模态类型、振动频率以及模态阻尼比的影响,并提出了两类多模态阻尼优化的方法。最后,进行了附加单根接地SMA绞线辅助索-索网模型的自由振动试验,分别研究了辅助索的安装位置、张拉力和不同室温、辅助索直径对该系统平面内前四阶振动频率和模态阻尼比的影响。