随着中国经济的崛起,各个行业飞速发展,对交通条件、公路的质量等方面提出更为严苛的要求。骨架密实型沥青混合料具备良好的高温稳定性、耐久性、抗滑性,已成为我国路面材料的首选。历年来对骨架密实型沥青混合料的研究主要针对材料的宏观路用性能,但对此类材料骨架的形成过程、强度的形成过程研究较少,骨架参数与路用性能之间的相关关系尚未明确。本研究基于分级掺配设计方法设计骨架密实型沥青混合料,结合数字图像处理技术观察各掺配阶段下沥青混合料骨架的平衡状态转变全过程,分析影响沥青混合料抗车辙性能的骨架参数及并确定其合理范围。研究得到以下成果:1、混合料的空隙率和VMA随着分级掺配次数的增加而降低,稳定度和动稳定度指标则随着掺配次数的增加而增加。密度和VFA指标最大值出现在二级掺配混合料中,合理的间断级配有利于密度的提升。2、在混合料骨架特征分析中,使用平均粒径和最小粒径的分析结果是一致的,均呈现出掺配级数增加内部接触点数量先增多后减少,倾角呈减小的趋势。计算得到集料初始倾角越小,混合料的动稳定度指标越高。3、骨架稳定分析结果表明,存在一个初始接触点数与初始倾角值的合理值,使混合料在一定压实功下形成稳定骨架嵌挤结构。沥青混合料级配设计时应将接触点的数量控制在一个合理范围内。4、建立的动稳定度估算模型可分辨出沥青种类对试验结果的影响,但适用于有显著骨架特征的混合料。