随着柴油机技术的不断进步,与其相关的标准、法规也日益严格。柴油机的性能指标与喷油系统关系密切,而作为调节喷油过程主要手段的调速技术,则是柴油机重要的核心技术之一。目前,我国自主研发生产的调速器主要应用于中、小型柴油机上,而在大功率柴油机领域还是以进口产品为主,长期受到国外的制约,大功率柴油机调速器国产化在技术方面尚存在很大空白,这对于我国的工业、国防等都产生了较大影响。调速器执行机构的动力学性能提高是调速技术的关键,这也是我国调速技术发展的基本方向。本文针对国内某调速器厂设计开发的某型电液调速器和某型液压调速器进行控制系统、执行机构的仿真研究及动力学特性分析,主要完成了以下工作：在分析柴油机调速技术重要性的基础上,总结了国内外调速技术的发展现状以及未来调速技术的发展方向,并对现有的调速器产品进行分类比较,详细介绍了各种调速器的工作原理与特点。分析了柴油机的调节系统和运行特性,针对转速控制系统的各组成原理,分析了其工作过程传递函数,建立整个控制系统的数学模型,并且建立了各个子系统和全转速控制系统方框图,分析了调速器的工作原理和调节特点。利用AMESim软件建立了传统三位三通阀的仿真模型,并进一步完成了对某型电液调速器、某型液压调速器的仿真分析过程。着重分析了某型电液调速器、某型液压调速器控制阀的响应特性、流量特性和压力特性；对某型电液调速器、某型液压调速器整个执行机构的控制阀、伺服活塞、双反馈系统和机械杠杆阻尼反馈系统分别进行了响应特性、流量特性和压力特性分析。通过仿真计算的结果分析可以看出,某调速器厂所设计的某型电液调速器和某型液压调速器执行机构能够快速、稳定地调节柴油机转速。当柴油机转速发生变化时,执行机构能够立即做出反应,打开伺服活塞高压油路,使伺服活塞产生位移,调节喷油泵燃油供给量,调节柴油机转速达到新的平衡。并且在反馈系统作用下,控制阀能够在柴油机转速重新平衡后迅速回到平衡位置,关闭伺服活塞高压油路,准备进行下一轮的调速运动。