夜间行驶时,很多交通事故都是由于汽车前照灯给对方驾驶员造成眩目引起的。怎样防止眩目已成为汽车安全的一个重要问题。影响汽车前照灯眩目的因素有很多,人、车、路和环境都影响着前照灯眩目的程度。而目前的关于防眩目的控制策略上多采用控制单因素变量的方法,但是仅仅控制单因素对眩目程度的判断精度较低。本文综合考虑了汽车运行和道路线形多因素对眩目的影响,分析了各因素对眩目的影响规律。本文所分析的汽车运行和道路线形各因素对眩目的影响规律能够顺应以后汽车信息化发展的趋势,在会车的过程中交换彼此的物理信息,车载处理器根据全面的信息判断前照灯是否给对方驾驶员造成眩目,从而给出适当的灯光光型,给双方驾驶员提供良好的会车照明环境。本文分析的规律可以作为其判断是否眩目和控制自适应前照灯转角使其光形不致眩目的理论基础。在数据拟合方面,利用最小二乘法对等光强曲线的近似椭圆的长半轴和短半轴进行关系拟合,验证相关性系数达到了要求,选择一元一次函数作为基础建立起模型,并用三次样条插值曲线进行比对验证,最终确定拟合函数；对椭圆的短半轴和其代表的光强值进行关系拟合,对比DataFit软件和最小二乘法,最终选用DataFit软件拟合出其关系模型。在分析水平直线公路上行驶下各因素对眩目的影响时,控制其他因素不变,求出在会车过程中不同年龄下的眩目程度,做出曲线分析驾驶员年龄对眩目的影响规律,然后依次分析驾驶员相对视线高度、横向距离对眩目的影响规律,最后模拟一个实际的会车情况,分析会车过程中眩目程度的变化规律。在分析有横向坡度的转弯公路上行驶眩目的变化规律时,将有横向坡度的公路假设为锥形体的内壁,建立三维直角坐标系,确定两车的坐标,再建立平面直角坐标系,将坐标系中相会车辆的坐标转换到等光强曲线坐标系中。根据我国公路设计标准中的参数和实际驾驶员的状况模拟一个实际的会车情况,计算出会车过程中眩目程度的变化,做出曲线并分析具体的变化规律。