公交汽车作为城市中一种快速有效的运输工具，极大的缓解了交通压力，但同时其排放危害也成为空气主要污染源之一。整车厂和发动机厂面临着追求节能环保和良好动力性的双重压力。进行公交车动力传动系匹配时，需综合考虑城市公交循环工况对城市公交客车的排放和燃油经济性的影响。不同的交通条件下，由于车辆的行驶特征差异，其动力性、经济性和排放性都是不同的。如何合理地、充分地发挥内燃机的最佳性能，使发动机尽量处于燃油经济区工作是研究发动机与车辆传动系统匹配的一个十分重要的问题。本文针对公交车行驶的地域特征，即一般只在特定区域驾驶，行驶范围固定的特点。提出了在进行城市公交车传动系匹配时，首先要对城市公交车道路工况进行构建，对城市公交车的车速、发动机转速、扭矩及档位使用状况进行分析，建立能够反映本地区公交车正常运营状况的公交车行驶循环工况。合肥工况下，对汽车的常用行驶工况的阻力扭矩和车速加以统计，以此确定发动机常用工作区的功率范围，并通过传动系调整使得发动机经济区在该范围内。本文利用CRUISE建立了整车模型，并对行驶工况模块进行了二次开发，建立了统计生成的行驶工况，并在此工况下进行燃油经济性和动力性仿真，验证整车模型和行驶工况建立的准确性。利用iSIGHT和CRUISE联合进行仿真优化，设置了以传动系传动比为设计变量，档位比和发动机功率为约束条件的，燃油经济性和动力性的多目标遗传算法，试验车燃油经济性得到了明显的改善。