混凝土泵送系统管道负载,指混凝土在管道内的流动对泵送系统产生的负载。研究混凝土负载对于泵送混凝土施工过程的控制,泵送混凝土配合比设计,提高混凝土泵送系统效率,指导泵送系统设计,增加泵送系统寿命都有重要意义。本课题以混凝土泵送系统管道负载特性为研究对象,基于混凝土流变学Bingham模型,对混凝土的流变学特性,泵送混凝土工作性,以混凝土管道负载理论推导为依据,采用理论与实验相结合的方法,对混凝土管道负载进行了研究。论文主要分为7章,现分述如下：第一章对混凝土泵送系统工作原理及存在问题进行了简单介绍,介绍了混凝土工作性对混凝土管道负载的影响,介绍了混凝土负载特性研究的流变学基础,以及本课题的项目来源与研究意义。第二章介绍了本课题的课题研究目标以及课题研究思路,结合课题研究思路介绍了本课题的具体研究内容。第三章首先借助现有研究,分析了混凝土流变性与工作性之间的联系,之后分别介绍了混凝土配合比改变对混凝土工作性的影响,以及这配比对混凝土流变性的影响。第四章介绍了混凝土工作性流变实验,通过改变混凝土的配比得到不同工作性和流变性的混凝土,之后通过对混凝土样品工作性和流变参数的测试,得到工作性流变参数范围。分析配比与流变参数之间的关系后,对比工作性流变参数范围,得出依据混凝土工作性的出的混凝土最佳配合比。积累混凝土工作性判定经验,为后续实验提供保证。第五章结合Bingham模型分析了混凝土在管道内的流动状态,首先确定混凝土在管道内为层流,之后根据Bingham模型,确定混凝土在管道内为柱塞流。并依据Bingham模型,推导出了混凝土直管道的压降模型,即混凝土管道负载理论模型。第六章根据混凝土管道负载理论模型,确定影响混凝土管道负载的主要因素,以此为依据设计混凝土管道负载实验,根据管道压降,拟合混凝土管道压降公式,分析管道负载特性,之后根据现有研究成果设计了改进的混凝土管道负载实验。第七章对本课题的研究工作进行了总结与展望。