车辆荷载是埋设在路面下的管道所承受的主要荷载之一,随着经济与交通运输业的快速发展,由车辆荷载引起的埋地管道的失效与破坏问题已引起人们更多的重视,故研究车荷载作用下,浅埋地管道结构的受力与变形特性对确保浅埋管道的合理设计和安全运行意义重大。论文应用有限差分法数值模拟分析了车荷载下不同埋深、不同管径混凝土管的变形和应力分布规律,探讨了车荷载作用的管道破坏机理,获得主要结论有:　　 1)浅埋管道的变形性状在车荷载条件下,对相同管径的管道变形和应力随着埋深有增大趋势;对相同埋深下,则随着管径减小而越大。　　 2)自重条件下,相对管道中心处土体的水平位移最大;车荷载下浅埋管道上部土体沉降大,并一定范围内随距离管道越远而增大,随后递减。　　 3)自重条件下,管周及下部土体垂直应力较大,而车荷载条件下,则为管道上部土体应力大,且随离管道越远递减。自重应力下管道中心处土体水平应力最大,而车荷载下,管道上部水平应力最大,在一定范围内离管道越远应力变化越大。车荷载条件下最大Mises力随着管径增大而变小。　　 4)对处于车流量较大、车速较快和承载较大的路面,为确保管道运行的稳定性和安全性,建议实际工程应埋设在避开车行道的地方并采用管径适中的结构形式,埋深适中进行施工。　　 论文研究结论对车荷载下混凝土管的合理设计具有重要参考价值。