发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通系统对解决城市交通问题具有十分重要的意义。但是,由于轨道交通项目多在热闹繁华的市区施工,施工地质条件不确定,周围环境复杂等,导致了施工阶段的安全事故发生率居高不下。首先,论文分析了城市轨道交通项目的快速发展和施工阶段安全事故高频率发生的研究背景,以轨道交通项目施工阶段安全事故作为研究对象,采用事故树分析法,以有效控制轨道交通项目施工阶段安全事故为研究目标,基于安全事故预警类型建立了安全风险监测指标和安全风险巡视指标,并确定了预警指标的阈值,参考海因里希事故法则划分预警指标各警级的警限。然后,对当前的安全状态构建了判别模型和对未来状态建立了预测模型。对当前的安全状态判别首先是根据现场信息处理得到的指标值对预警指标由大到小进行排序,依据历史经验和安全事故危险源来判断哪类安全事故发生可能性大,从人、材、机、环境、管理、结构本体监测指标中筛选出处于重警、中警、轻警状态的安全事故预警指标,最后,综合预警确定安全事故预警等级,发出警报;对未来状态的预警首先是建立基于灰色预测法的安全风险预测模型,得到每个预警指标未来的状态,并确定可能发生的安全事故警级。论文建立了基于安全事故预警类型的安全风险预警指标体系并确定了各预警指标的各警级警限,对可能发生的安全事故做出预警的施工阶段安全风险预警系统,用有限的资源实现施工阶段的安全事故的预防,有利于安全风险管理工作的系统化、规范化,为安全风险管理提供了有力的工具,促进城市轨道交通项目施工安全有序地进行。