根据城市化发展的一般规律,我国正处在城市化加速发展时期,许多城市面临大规模的城市空间扩展问题,如各类开发区和工业园区的兴起、城市新区的建设等。目前国内对于多中心组团式城市结构形态的表述较多,对改变“大城市‘摊大饼’式蔓延,组团间交通联系薄弱,难以疏散主城部分功能”现状的呼声也较高,但对于该类型城市交通层面重点之一的组团间交通需求如何,什么样的交通联系才是城市组团需要的,轨道交通、快速公交、机动车交通等交通设施要求怎样的规模、如何协调等问题却研究甚少。本文把大城市组团之间的综合交通系统纳入到交通运输通道的范畴进行研究,将对组团之间交通运输通道的类型、交通需求的预测思路和设施规划的方法作深入探讨。首先,结合各个阶段的城市结构形态理论,探讨对城市交通与城市结构形态关系的分析。简要概括交通运输通道的概念和理论以及大城市范围内组团间交通运输通道的概念,分析城市层面的交通运输通道与交通走廊、城市发展轴的联系及区别,并总结其发展过程中存在的问题。在此基础上,引入类型学的方法,重点研究多中心组团结构模式下的通道类型,从通道的表现形式和所发挥功能等角度把大城市组团间的交通运输通道分为四大类,即“放射”式通道、“缝合”式通道、“发展轴”式通道和“辅助”式通道。综合城市结构形态和组团功能等多方面的考虑,对杭州市组团间各对应的交通运输通道作归类分析。其次,简单回顾传统的城市交通需求预测思想,分析城市结构形态与交通需求之间的关系。提出大城市组团之间交通需求的概念,深入分析影响组团间交通需求的一系列因素。在此基础上,分析组团间交通需求的组成,提出组团间交通需求预测的简易思路和方法。应用该部分研究的理论、方法成果,对杭州市组团间的交通需求进行预测。最后,深入分析通道内交通方式选择的影响因素,如组团间距、自然地理条件、组团性质规模等。根据通道的特征和要求,对交通系统进行分类和性能分析。研究不同交通系统在通道内规模的确定方法。由于常规道路系统的复杂性,特别研究通道内常规道路系统规模的具体计算方法,概括通道内常规道路的结构形态和布局原则。在上述两部分研究的基础上,提出杭州市主城与江南城之间通道交通设施的规划方案。