目前,纯电动汽车的研究处于瓶颈状态,取得突破的关键是解决储能源的性能问题。现有储能源很难同时满足电动汽车运行过程中对能量和功率的要求,并拥有合理的造价。为解决这一问题,使用两种或多种储能源的主从能源供电方式成为一种可选的方案。采用主从能源的目的是综合多种储能源的优点,达到优势互补,同时满足电动汽车对储能源比能量和比功率的要求,最大限度增加电动汽车续驶里程,改善汽车的动力性能,本课题将在多种能源的匹配结构,优化储能源配置等方面展开研究。首先,综合分析了纯电动汽车使用两种储能源时可能使用的匹配结构,以及各种匹配结构的特点,并通过比较各种匹配结构对整车性能的影响,得出不同情况下适用的几种匹配方式。其次,建立了电动汽车质量比、混合比与整车性能关系的数学模型,对能源质量对整车性能的影响进行了定量分析,并提出了优化电动汽车质量比、混合比的一般策略。最后,选择了两种类型的电动汽车,根据车辆的参数,对能源质量对整车性能的影响进行了仿真计算,通过比较实际数据与仿真结果,优化调整了相关模型,并针对不同的目标要求,优化了两种车型的质量比、混合比。