随着城市建设的快速发展,大量旧建筑物被拆除，导致“建筑垃圾围城”问题越发凸显。与此同时，近年来我国公路工程的大规模建设消耗了大量的建筑材料。如果能够将建筑垃圾回收、加工，并将其用于公路建设，不仅可以解决建筑垃圾堆放引起的土地占用、环境污染等各种问题，还能节省大量的道路建筑材料，促进资源和环境可持续发展。
　　本文通过系统的试验，分析了建筑垃圾再生骨料的吸水率、表观密度、压碎值等基本物理力学特性。在此基础上，将建筑垃圾再生骨料与天然土以不同的配合比混合，试验研究了不同配合比情况下建筑再生骨料与天然土混合料的最佳含水量、最大干密度和CBR值等指标及其变化规律，明确了建筑垃圾填筑公路路基的可行性。进而，分别以水泥、石灰、石灰粉煤灰为结合料，试验研究了三种无机结合料稳定建筑垃圾混合料的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量等路用性能指标，并系统分析了建筑垃圾再生骨料掺入量、砖砼比例、结合料剂量等因素对建筑垃圾混合料路用性能的影响规律，表明了无机结合料稳定建筑垃圾混合料作为公路底基层材料的可行性。其次，通过系统的试验，研究了建筑垃圾再生骨料混凝土的抗压强度、弯拉强度、干缩性能、耐磨性能等技术性能，实验结果表明，通过采用合理的配合比设计，建筑垃圾再生骨料混凝土的强度等性能满足中、轻交通水泥混凝土路面建筑材料的技术要求，可以作为中、轻交通水泥混凝土路面的面层建筑材料。最后，在不同建筑垃圾底基层刚度和路基刚度影响因素的基础上，运用ANSYS软件对沥青路面的路表弯沉、各结构层层底拉应力进行有限元分析，验证了建筑垃圾用作路基填料和路面底基层材料的可行性与优越性。本文的研究成果可以为建筑垃圾在公路工程中的系统综合利用提供一定的理论依据，有利于促进建筑垃圾的变废为宝与资源化利用。