随着世界性能源紧张程度的不断加深,中国汽车燃油消耗量第二阶段限值标准的颁布实施,国内汽油机市场上应用了新技术的发动机不断涌现,由此所带来的市场竞争加剧,降低乘用车的燃油消耗已经成为必然。如何在这种大背景下推动原有汽油发动机的进步,就显得尤为重要。同时,在我国不断强化建设节约型和环保型社会的今天,这种具有低油耗,高性能发动机的研究与开发对企业的健康发展,提高自主开发能力及社会的可持续发展均具有重要意义。本论文就提高燃烧效率、降低摩擦损失及加装可变气门升程机构对燃油消耗的影响进行了试验研究。主要采用相同排量不同压缩比,相同排量不同活塞以及相同排量不同动阀系,对发动机初始性能、改进后性能进行了比对试验研究,并对搭载了改进后发动机的车辆进行了乘用车的油耗测试。试验结果表明:(1)压缩比的提高对降低燃油消耗有明显影响。同时,对提高低速扭矩输出也有一定的贡献。(2)重新改进设计的低摩耗活塞环能够有效地降低摩擦损失,提高机械效率,提升了燃油经济性。同时对降低润滑油消耗也有明显影响。(3)加装了可变气门升程机构的发动机不仅提升了性能,而且搭载整车后对燃油消耗的影响也很显著。通过试验,分析总结了对能够满足中国汽车燃油消耗量第二阶段限值标准的各影响因素的关系,并提出了与逐渐加严的乘用车燃油消耗量法规相适应的燃油关键技术的应用要求。所开发发动机的性能达到了预期的设计目标,满足了中国汽车燃油消耗量第二阶段限值标准的要求。