质疑释疑策略运用于议论性文章思维培养的实践研究

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汽车行业高速发展使得汽车越来越普及,人们对汽车的需求也不再仅仅是能够行驶,乘坐的舒适性已经变成购车时的关注点之一。控制车内的噪声能够有效地提升乘坐舒适性,常见的如使用隔音材料、降噪轮胎等降噪技术属于被动降噪,被动降噪在一定程度上显著地抑制了车内噪声,但对低频噪声的控制能力不足是其主要缺陷。为了有效处理低频噪声控制不足的缺陷,主动噪声控制技术由此受到普遍注视和应用。本文围绕主动噪声控制设备的布置对降
中国大学生电动方程式大赛(FSEC)作为学生自我创造和交流的平台,为汽车行业输送了新鲜血液,使学生更加充分了解电动汽车制造。分布式驱动电动汽车将电机直接安装在车轮附近,消除了差速器等部件之间的能量损失,同时具备各驱动车轮力矩独立可控的优点。因此,分布式驱动电动汽车可以很容易地实现操纵稳定性控制。本研究以浙江科技学院纯电动双电机分布式驱动方程式赛车ATTACKER-2020为研究对象,以提高稳定性和
风扇气动性能试验是风扇研制过程中不可或缺的重要环节。因而在本文中针对风扇气动性能试验系统结构对风扇气动性能试验的影响进行了研究。本文所要研究的风扇气动性能试验系统基于GB/T1236-2000《工业通风机用标准化风道进行性能试验》搭建,采用了C型(管道进口和自由出口)风扇气动性能试验装置。由于国内对此标准的模型理论依据验证较少,故本文对于标准中的理论进行了确认和研究。为了研究风扇气动性能试验系统结
近年来,随着新能源电动汽车受到越来越多的关注,电机驱动控制系统被广泛应用在电动汽车这类大功率场合。多相感应电机能够通过低压功率器件实现大功率传动,并且可在谐波平面注入特定次数的谐波电流以改善磁场分布、提高转矩密度,这些优势已使多相感应电机成为大功率应用场合的可行解决方案。然而在多相感应电机谐波平面的控制过程中,由于大功率逆变器的开关频率受到限制,开关频率与谐波平面电流频率的比值(载波比)较低,导致
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智能化立体车库能较好地解决“地少车多”的问题,而车辆搬运器是实现其智能化的关键部件之一,故对搬运器的研究具有重要意义。目前搬运器的相关研究主要集中在结构设计、力学有限元分析、控制与通信等方面,对扩大搬运器适用范围的研究较少。对此,本文基于多目标进化算法对扩大移动轴抱夹式车辆搬运器的适用车辆范围问题进行了研究。本文的主要工作和成果如下:(1)针对汽车相关参数尚未标准化而限制了抱夹式搬运器优化数学模型
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