本文针对用于“十一五”期间全面开行的5000吨编组、120km／h的70吨级通用敞车的垂向、侧滚和扭转载荷进行了动应力测试与数据采集，利用测力摇枕与准静态方法，识别出了车体的垂向、侧滚和扭转载荷。测试线路选择了路况比较典型的隶属北京铁路局的双桥—洞庙河区间，曲线通过最高速度100 km／h。本文主要作了以下几个方面的工作：1．测力摇枕和动态应力测试。制作了测力摇枕，并对其进行了静强度检验和静态标定。介绍了动态应力测试的试验车辆、线路和编组方式等。2．载荷识别。在实测动应力的基础上，采用准静态法对货车的心盘垂向载荷、心盘附加弯矩、车体的侧滚载荷和扭转载荷进行了识别。3．载荷谱的编制。将识别出的实测载荷进行查找载荷峰谷值、小波处理、雨流计数和非损伤的循环处理，编制出了适合工程需要的环境事件载荷谱。4．载荷主要影响因素的研究和统计。论述了货车运行在不同速度下，通过道岔和通过曲线对垂向载荷和横向载荷产生的影响，并统计出了比较有代表性的载荷信息。5．最大载荷的统计推断。最大载荷对于疲劳损伤影响很大，对于具有一定统计规律的试验数据来说，通过有限的子样，采用数理统计的方法，可以拟合得到其分布函数，再利用概率计算的方法可以推断出最大载荷。并对所有区段的放大系数λ进行简要分析。6．损伤检验。为了证明本次载荷谱测试与研究的正确性，将实测和统计推断后的载荷谱，与AAR标准90.7吨高边敞车线性转化到70吨的载荷谱，在相同里程下疲劳累积损伤量，进行了比较。