配气机构是柴油机重要的运动机构，其性能直接影响柴油机的动力性、经济性和耐久性。所以，对配气机构的动力学性能的分析是当前柴油机研究的重要方向之一。随着人们对柴油机的性能的要求不断提高，针对柴油机配气机构的动力学分析具有重要意义。以柴油机的下置凸轮轴式配气机构为研究对象，对配气机构进行了动力学仿真分析，为了从多个角度分析该配气机构的动力学性能，首先建立了传统的配气机构单质量模型和多质量模型，进行了对比分析。其次，以多体系统动力学理论为基础，分别建立了配气机构多刚体动力学模型、单个构件为柔性体的动力学模型和多柔体动力学模型。对这三种模型进行了动力学仿真分析，得到了配气机构的动力学特性曲线，发现这三种模型得到的气门位移、速度几乎一样，而配气机构其他的动力学特性都有一定的差异。对将来配气机构优化设计提供了理论基础。最后，研究了改变凸轮轴的转速、气门弹簧刚度的大小、是否施加气体爆发压力对配气机构动力学特性的影响。我们发现从不同凸轮轴转速下配气机构的仿真结果曲线，得到了在某些情况下产生气门飞脱和构件反跳等现象；改变气门弹簧刚度对配气机构各个构件之间接触力影响比较大，但是对气门落座速度几乎没有影响。考虑配气机构施加气体爆发压力的情况下，各构件动力学性能变化不是太大。但是影响气门的受力情况。本文研究结果对实际工程具有广阔的应用前景和较大的实用价值，为配气机构后续进行系统优化以及配气机构的自主开发提供了可靠的依据。