上海深水港项目经过六年反复的科学论证，国家批准建设，该项目建设时间长，投资巨大，给港口建设相关行业提供了无限的商机。 交通部第三航务工程勘察设计院(以下简称“三航院”)抓住机遇全过程参与了项目前期论证，承担了一期工程设计任务。随着项目建设的不断推进，面临的竞争不可避免，如何利用有利条件，积极拓展深水港建设设计市场是必须要认真研究的问题。对此，笔者运用企业战略管理、营销管理等方面的理论，利用已有的工作经历，提出了采用环境分析法(SWOT分析法)，研究三航院竞争策略的设想。 上海深水港分大小洋山两个港区，岸线20多公里，70多个集装箱泊位。2020年前建成小洋山港区岸线11公里，泊位30多个，同时有许多港区配套设施项目，港口设计市场很大。2002年6月，一期工程开工建设，2005年底建成投产。 参与上海深水港项目设计的港口设计院必须权威性强、技术水平领先、设计质量优秀、客户服务水平快速优质、设计收费合理。 目前参与工程设计的三航院位于上海，是我国最大港口工程设计单位之一，1992～2002年连续被建设部评为“中国勘察设计综合实力百强单位”，技术实力雄厚，先后完成了全国沿海100余个港口的规划设计等项目3000余项，获得国家、行业、地方各类奖项55项，近年来完成的集装箱码头10项，在社会各界声誉卓著。 三航院利用参与项目前期论证的优势和自身的实力，击败竞争对手，承担了港区一期工程设计任务。国内有资质设计上海深水港项目的港口设计院共五家，三航院的主要竞争对手是一航院、四航院、水规院，他们参与项目设计的愿望非常迫切。 笔者从竞争区域、政府认知度、社会知名度、类似工程设计业绩、人力资源、技术水平、客户服务水平七个方面分析了主要竞争对手特征，确定了他们在各特征要素中的竞争优势排名。 在深水港建设设计市场外部战略因素中，经济和技术因素最为关键。全国港口建设和上海深水港建设形势良好，各级领导高度重视并支持上海深水港建设。 上海深水港建设目标是建成世界一流的国际集装箱深水枢纽港，但由于远离大陆，外海孤岛建港条件复杂，技术难度高，面临的技术挑战，不言而喻。 采用战略环境因素评价模型，从全国港口建设形势、深水港建设经济因素、建设周期、技术要求、地方政府支持项目程度、客户服务要求、港口建设新技术水平七个方面综合评价上海深水港项目具有极强的吸引力。但同时也面临着技术难度和客户服务要求高的挑战。 三航院拓展深水港建设设计市场内部条件因素主要包括竞争区域、企业信誉、业绩、人力资源、激励机制、职工士气、技术水平、价格水平、经营能力、客户服务水平等十个方面。采用要素评价法，综合评价三航院在深水港项目竞争中的内部条件高于平均水平。但要提高客户服务水平，改进激励方法，以取得更多优势。 采用Sw0T分析法，对三航院参与深水港设计市场环境和内部条件十四个关键因素综合评价，结果显示:三航院处中等偏上地位，具有较强竞争能力。 针对上海深水港项目2006年、2010年、2020年建设期确定了不同的竞争策略定位，提出了相应的竞争策略。 在2006年前，提出了充分利用先期介入和政府支持等优势，承揽更多项目;利用多年经验，集中优秀技术人员，设计合理设计方案的S0策略和措施。 在建设的各个阶段，提出了外聘国内外权威专家，吸收和开发新技术，形成核心竞争力;寻找合作伙伴，提高综合竞争力;研发具有自主知识产权的新技术、新理论，领先竞争对手的ST策略和措施。提出了倡导全员服务意识，满足客户服务需求;创建合理的激励机制，提高员工积极性的wT策略和措施。 为拓展深水港设计市场，三航院的管理者己采取了相关措施，本文提出的一些策略和措施切实可行，有助于提高三航院的综合竞争力，在竞争中立于不败之地。