随着我国经济迈入高质量发展阶段,铁路运输由于能耗低污染小、安全经济等优势,愈发受到政府重视和政策支持。近年来铁路基础建设不断发展完善,货运量持续攀升,不断增长的运输需求对铁路枢纽提出了更高的要求。铁路枢纽作为铁路运输网中客货流中转集散的重要节点,主要承担路网车流接发与地方车流取送,高效完成“列流-车流-货流”转换任务,是保证铁路网络线路和站点能力协调的关键节点,做好铁路枢纽内组织优化工作对于全路运输工作具有重要意义。基于以上背景,本文选择了多编组站大型铁路枢纽组织优化问题进行研究。文章首先介绍了铁路运输发展现状与趋势以及铁路枢纽在铁路运输中的地位与作用,阐述了研究背景及研究意义。通过梳理分析国内外文献研究现状,选定一类基于多编组站铁路枢纽的列流-车流协同组织优化问题作为研究方向。接着对铁路枢纽的概念及车流组织相关基础理论进行简要介绍。其次,针对多编组站枢纽的列流-车流组织优化问题,本文分别选取多编组站平行作业的铁路枢纽和主辅编组站分工协调的铁路枢纽两个方向开展列流-车流组织优化研究。针对多编组站平行作业的枢纽,考虑枢纽各编组站接入方向、衔接装卸站情况、场站到解集编发能力和枢纽转站能力等限制,以列车进出站走行、货车改编与集结、地方作业车取送费用最小为目标函数构建模型,并设计IA-TS两阶段融合求解策略进行求解,通过设计实验场景完成对本文所提方法的验证。针对主辅编组站分工协调的枢纽,考虑场站到解集编发能力和转站能力限制,以总成本最小构建模型,并利用改进的IA-TS算法完成模型求解,最后设计实验场景验证所提方法的有效性。最后,针对基于多编组站铁路枢纽的列流-车流组织优化问题进行总结与展望。对本文的研究内容和研究方法进行总结,并结合实际提出当前研究存在的不足,并对未来研究方向进一步展望。