随着世界经济的迅速发展及一体化进程的加快，跨国公司在生产力和科学技术水平不断提高的推动下获得了空前的发展并已成为国际经济关系中一股强大的力量。国际海运企业由于国际海运市场的全球化竞争，也纷纷开展各种形式的跨国经营，以寻求在世界范围内最大限度地获取规模经济利益。本文是在系统分析的基础上，对海运业跨国经营投资问题进行较为详细的研究。 本文论述了海运市场的形成与分化，不定期船市场和班轮市场的产生和发展过程，及不定期船运输和班轮运输的经营特征。对海运业跨国经营进行了定义，分析了海运业跨国经营的特征和海运业跨国经营的基本形式。 指出了现有的跨国经营投资的几种代表理论来解释海运企业跨国经营活动时，存在着不同程度的缺陷。根据适用的理论分析海运企业跨国经营投资能力形成的各种要素，以及国内外生产区位相对禀赋所产生的吸引力等等，分析了海运业产生跨国经营的动力所在。 对海运业跨国经营投资区域选择理论与方法进行了研究。通过对东道国的投资环境及其它影响因素进行的比较分析和评价，选择最有利的国家或地区进行投资。通过对一些实施了跨国经营的海运企业调查研究、广泛收集资料，并进行抽象分析、整理，再征求专家意见，确定投资区域评价指标体系。提出了依据上述指标体系进行定量化评价的方法，运用了Delphi/AHP/Fuzzy综合评价方法，定量评价各个投资区域，并进行了求解，为初步的区域选择提供基础。 对海运业跨国经营投资地区进行评价与排序之后，初步得出了一组可供海运业跨国经营决策者进行选择的投资区域后，决策者面临的后续问题是：设立什么样的公司（分公司或子公司）的决策问题；设立子公司还存在独资、合资的决策选择问题；股权的参与决策问题；以及收购和创建的决策问题。这样才能最后确定何国何地以何种方式投资的策略。本文对此进行了系统分析，选择和确定定性指标，然后将定性指标定量化，提出了一种多阶段决策的定性指标定量化的标度统一化方法，构造了多阶段决策模型，提出了应用动态规划（DP）方法解决这一多阶段的抉策问题，以确定最优的策略。