在现代地铁施工中,盾构法因为其独特的优点被越来越多地运用到地铁隧道施工中,利用盾构法进行城市地铁的大量修建必然受到既有建筑环境条件的制约,导致许多新建的地铁线路只能沿着立交桥线路延伸,交织穿行与立交桥的基础桩或者桩群之间。此类工程中的隧道开挖扰动了周围地层,引起地层变位,并对一定范围内邻近的桥梁桩基及上部结构造成损伤。因此,研究盾构隧道施工引起的地层移动规律及其对桥梁桩基的影响是具有十分重要的工程意义和学术意义。本文在理论分析的基础上,结合北京地区土层的实际工况,利用有限元软件MIDAS/GTS来模拟盾构隧道施工引起的地层移动规律变化和桩基的变形和内力。论文主要的研究工作和取得的成果如下：1、结合国内外此类工程的桩基变形控制标准,归纳分析了符合本文选取的北京区域砂卵石地层的桩基变形控制标准。2、结合数值模拟的结果,得出了盾构隧道开挖对地层变形的主要影响规律和影响范围。3、分析了盾构隧道开挖对临近桩基的变形影响和内力影响。4、模拟不同的桩基与隧道间的位置关系,把盾构隧道开挖对桩基的集中影响区域进行划分为A、B、C区,把相应区域范围内的桩基分为A、B、C类桩基。并参照桩基沉降控制标准,把桩基沉降所在区域划分为轻微影响区、次要影响区、重要影响区和危险区域。5、通过对3种区域多种位置下的桩基沉降的详细模拟和研究汇总,最终得到隧道开挖对临近桩基集中影响区域划分示意图。当实际工程中碰到隧道开挖临近桥梁桩基的情况时,可以作为判别桩基受隧道开挖的影响程度的一个参考。6、分析了盾构隧道开挖对群桩的沉降影响,并且与单桩进行对比分析。7、汇总了多种加固方法,这些方法措施能有效控制实际工程中盾构隧道开挖对地层和桩基的沉降影响。本文工作及结论对盾构隧道穿越桥梁桩基工况下的安全分析和评价有较好的参考意义。