近年来，随着社会经济的快速发展，城市化进程的加快，为满足诸如经济较发达，人口集聚度较高的长三角城市群、珠三角城市群、京津冀环渤海城市群等区域的交通需求，缓解道路交通压力，在这些经济区开始大力发展建设城际轨道交通。由于我国的城际轨道交通起步较晚，在规划建设的过程中还存在一些问题需要进一步研究。特别是城际轨道交通与其他交通方式的衔接换乘，而这一问题主要是由城际轨道交通车站选址所决定的。因此，本文主要针对城际轨道交通引入枢纽地区的车站选址进行研究，解决城际轨道交通线网与既有轨道交通枢纽之间的衔接关系。在查阅大量相关文献及资料的基础上，分析目前国内外城际轨道交通的发展及研究现状，从研究城际轨道交通引入枢纽地区车站选址的意义入手，按照技术路线的逻辑顺序逐层展开研究内容。首先，介绍了城际轨道交通的概念、特点、功能定位及其客流特征等内容。然后，从城际轨道交通线网与既有轨道交通车站的衔接出发，以为旅客提供便捷出行条件、减少旅客出行时间，提高建设运营经济性等为目的，分析了城际轨道交通引入既有轨道交通车站（主要是铁路车站和地铁站）的线路衔接、站点换乘及运输衔接三个方面的内容，分析了城际轨道交通与枢纽地区内其他交通方式的衔接换乘。再者，在分析城际轨道交通引入枢纽地区的车站选址影响因素的基础上，结合引入方案的设计思路，建立了层级结构的评价体系，提出运用AHP—模糊综合评价法对选址方案进行比选评价。最后，以珠三角城市群城际轨道交通引入广州轨道交通车站为例，进一步探讨了城际轨道交通线引入枢纽地区的既有轨道交通车站的方法的应用，分析了珠三角城市群的城际轨道交通线引入广州的既有轨道交通车站的比选方案，运用相应的评价方法得到最优方案，从而验证了本文研究理论与方法的可靠性。