发动机机油滤材是用于过滤机油的过滤材料,过滤机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物等杂质,从而延缓发动机零部件磨损,降低能量损耗,确保发动机的正常运转。因国家排放法规的不断升级,这促进了很多发动机新技术的出现,同时也引起了机油滤材的使用环境发生了变化。比如发动机废气循环系统,密闭曲轴箱通风系统等系统的使用,都使发动机系统的机油含有更多发动机燃烧所产生的烟尘及酸性物质,因此对滤材的化学适应性提出了更高的要求。此外,为应对环保节能的需求,发动机厂家主动推广长里程的机油及机油滤清器(更换里程大于十万公里的车载发动机机油及机油滤清器),这对机油滤材的使用寿命提出了更高的要求。长里程机油滤清器配套工作基本都被外资滤清器品牌垄断。国内滤清器厂家对于长里程机油滤清器的研发还处在起步阶段,对于产品的技术方案及可靠性验证基础较为薄弱。因此为填补国内滤清器行业研发空白,解决机油滤清器使用寿命提高的问题,本文进行了以下的研究:首先,针对目前国内机油滤材旧件过滤性能尚无检测标准的问题,建立了一套机油滤清器(滤材)使用后的性能的评价体系和检测方法,具体设计并验证了长里程机油滤清器滤材过滤效率测试、可靠性测试、寿命测试的实验方法。利用发动机台架实验模拟机油滤清器使用工况,实验结果表明,传统机油滤材经过发动机搭载台架实验后,滤材力学性能出现明显下降(耐破度107 kPa),导致机油滤清器可靠性未能达到设计要求。其次,以不同种类的机油滤材为研究对象,对滤材的材料组成、滤材形貌结构、基本物理性能、耐老化性能、材料台架性能等进行了详细的研究。通过对比不同滤材的过滤效率、容尘量、力学性能、耐油老化性能,分析滤材相关性能对机油滤清器使用寿命的影响,研究满足发动机长里程应用需求的机油滤材结构。并筛选出满足长里程机油过滤性能要求的3#(玻纤纤维)、4#(聚酯纤维)滤材。最后,使用3#、4#滤材制备机油滤清器,通过机油滤清器的台架及实况道路测试滤清器的使用情况。结果表明,3#、4#制备的机油滤清器可靠性、寿命、过滤效率均符合设计要求。通过台架与路试完成长里程机油滤清器匹配设计,使用3#、4#滤材可以满足市场对长里程机油滤清器十万公里保养的需求。