随着高速公路交通迅猛发展,闽北高速公路通车里程已达757公里,贯通福银线、长深线、京台线、宁上线、浦建线、古政线等六条主线,通车里程增加、车流量逐渐加大,高速公路安全管理工作日益严峻。闽北以南平市为主,为山区地形,其地势复杂,临水、临崖；气候多变、恶劣天气常见；线形复杂,坡陡、弯急路段多见,成为交通事故发生的重点区域。目前针对闽北高速公路交通安全的研究较少,研究内容分散,且主要集中于事故后的分析评价,滞后性明显。因此,闽北高速公路交通安全管理的关键在于做好事故预防工作,控制和降低闽北高速公路交通安全风险从而提高行车安全。论文首先在对风险与风险管理相关理论研究的基础上,从不同角度阐明风险可能带来的影响,明确风险评估的重要性,并根据风险的性质特征,结合高速公路自身特点,对高速公路交通安全风险作出定义。其次,基于国内外对于高速公路交通安全的相关研究理论,通过分析高速公路交通安全影响因素,结合闽北高速公路的实际情况,进一步明确了闽北高速公路交通安全客观风险因素,并运用SPSS和Excel对2009～2014年发生在闽北高速公路的交通事故数据资料进行统计分析,得到了闽北高速公路交通事故分布的一般特征,客观确定闽北高速公路交通安全风险因素对于交通事故发生及其后果的影响。再次,将专家咨询法与层次分析法相结合实现主观赋权,主观赋权结合客观赋权,根据实际事故数据分析客观判断所得的影响结果进行修正,利用YA-AHP软件,综合实现对闽北高速公路交通安全风险因素衡量,得出风险因素权重；并通过BP神经网络,选择1trainlm学习函数作为训练函数,将所收集的事故数据资料信息进行量化作为训练样本,实现闽北高速公路交通安全风险概率预测。最后,利用风险矩阵评价与综合风险值方法实现风险评价,并借助ArcGIS地理信息软件,以南平浦建高速公路某一路段为例,建立风险专题地图直观体现路段综合风险值。通过论文的研究,系统分析了闽北高速公路交通安全风险状况,对于改变当前被动的事后应急处理有重要意义,为事前预测机制的形成提供参考。’同时,通过分析事故的成因与事故后果的相关关系,改善闽北现有高速公路的交通安全状况,便于高速公路管理人员组织管理行车安全。