火车提速已成为世界各国改善运输结构、缓解运输压力的重大举措。在我国，伴随市场经济体系的培育和发展，铁路运输面临着经济数量型和质量效率型运输需求的双重压力。为解决铁路运输的“瓶颈”问题，我国分别实施了六次大提速，挖掘了运输潜力，提高了运输效率，改善了运输服务质量。研究火车提速对铁路客运需求的影响，对于提速项目可行性分析以及整个交通运输系统的规划建设都有积极的指导意义。　　 本文从运输需求角度出发，研究火车提速这一政策因素对我国铁路客运需求的影响。通过研究国内外客运需求的相关研究，发现传统的客运需求预测方法已经不能准确测算运输条件改变时的客运需求。从而确定了本文的研究方向——建立能反映火车提速后的铁路客运需求预测模型。　　 本文首先介绍了火车提速的现状，进一步分析了火车提速后的铁路客运需求的影响因素、形成机理以及典型特征，定性分析了提速对铁路客运需求的正负效应。然后从铁路客运需求的形成机理出发，将客运需求分为趋势客运需求、转移客运需求、诱发客运需求三部分，并分别采用差分自回归移动平均(ARIMA)模型拟合提速后的铁路趋势客运需求;利用多目标决策理论和Logit模型测算提速后的铁路客流分担率的变化，从而得到转移客运需求;并采用消费者选择理论分析火车提速诱发的铁路客运需求。最后，以京沪线提速为例，采用上述模型测算了提速后2013年京沪线客运需求的变化。为今后研究其他线路提速项目可行性分析提供了一套科学、合理、可行的客运需求预测方法。