为了获得节能的船型，国内外已有了大量的针对性研究，例如为提高航速与寻求肥大型船体较佳配合的节能装置，选取适宜型式的球艏、舵球和艉部节能装置等；对方形系数肥大型船体，一般艉部伴流不佳，通过优化艉部伴流场分布，优化船体和螺旋桨匹配、降低螺旋桨的脉动压力，提高螺旋桨的推进效率等；为了降低螺旋桨转速提高推进效率进行长冲程主机的研制等方方面面的研究。各式各样的针对性研究非常多，但绝大部分的技术手段的节能潜力和节能方法很不可靠，在新船型设计时无法直接应用，必须对各种节能措施进行定量的评估和专门的分析才能采用。本论文就目前市场上比较流行的Suezmax型原油船的节能优化设计作了全面的优化设计，尤其分析了Suezmax原油船在设计过程中各种性能指标的选取方法和总的设计原则。对目前船舶市场上各种节能措施和手段分门别类的做了原理分析，并提出了自己的见解。针对Suezmax型原油船优化载重量等主要参数、优化主机选型、优化船舶布置、优化船体线型以及提高螺旋桨效率等五个方面进行了全面的优化设计。并完成了158,000载重吨原油船总体计算，包括舱容计算、静水力计算、干舷计算、吨位计算、完整稳性计算、破舱稳性计算等。本Suezmax原油船的节能型设计是成功的，在保证船东对该船型的载货需求不变的前提下，使主机日油耗从163,000载重吨原油船的68.5吨降低到现在的52.6吨，降幅达23%，EEDI指数较要求值低15％以上。