随着针对内燃机的排放法规日益严格，研制满足排放法规，并实现高效燃烧的发动机是生产厂家迫切的现实任务。 本文以珀金斯动力(天津)有限公司的主力机型230Ti增压中冷直喷柴油机为对象，以整机满足欧Ⅱ排放法规为目标，进行了燃烧优化的实验研究。 本文在分析柴油机主要有害排放NOx、PM以及HC、CO生成机理和降低排放的主要措施基础上，针对230Ti柴油机的特点和工厂生产的实际情况，提出了在不改变原机缸盖气道的前提下，对燃烧系统进行优化设计，利用机内净化措施降低主要有害排放NOx和PM，使发动机达欧Ⅱ排放。 本文重点研究了柴油机的高压油泵喷油压力、喷油定时、增压压比、燃烧室形状、喷嘴孔数、孔径、喷孔锥角等参数对柴油机排放性能的影响。通过提高供油压力并采用顶隙柱塞，适当降低柱塞预行程，推迟供油提前角，采用小孔大喷孔锥角的喷油器，燃烧室形状优化等措施，使发动机的排放大大降低，整机排放达到了欧Ⅱ水平。 230Ti柴油机在不改变原柴油机进气道的前提下，通过供油系统的改进和燃烧系统的优化匹配，实现了柴油机的低排放燃烧，为珀金斯飞驰系列柴油机的低排放研究起到借鉴作用。