近几年我国高速公路的发展飞快，用于沥青路面铺筑的优质石料越来越少，为了满足高速公路发展的需要，对酸性石料的利用显得越来越为迫切。酸性石料强度大、耐磨性好，从这些方面来说是很好的路面材料，但酸性石料与沥青的粘附性却很差，对酸性石料的利用造成了障碍。所以，提高酸性石料与沥青的粘附性，已成为道路研究者所面临的首要问题。通过深入研究沥青、集料及沥青-集料的界面微观性质对粘附性的影响，提出了沥青与集料的粘附机理。详细分析了沥青与集料的粘附性以及沥青混合料水稳性的影响因素，并提出沥青路面抗水损害能力的改善措施。借助扫描电镜（SEM）研究了集料表面的物理构造和沥青在集料表面的渗入深度，量化了渗入深度与沥青-集料水稳性的关系。通过测量集料的zeta电位，结合集料与沥青的粘附性，并与以SiO₂含量为标准划分集料的酸碱性相比较，提出用集料的zeta电位更能较好的表征集料的酸碱性。运用灰关联分析法分析了集料表面各价态元素对沥青-集料粘附性的影响。探索了利用X射线光电子能谱（XPS），测定沥青中碳、氧、硫和氮等原子的表面官能团的类型，结合元素含量分析确定了官能团的相对含量，得出沥青中醇羟基，醚以及酯对沥青与集料的水稳性起到的是促进作用。尝试用电极板法测沥青的电导率及积分法表征沥青的粘聚功，并建立了沥青电导率和粘聚功与增强沥青-集料粘附性的关系。以表面能理论为基础，基于固液之间的表面性质，结合润湿方程（Young，s方程），计算出添加抗剥落剂改性前后沥青的表面自由能、沥青-集料系统的粘附功、沥青-集料-水系统的剥落功。研究表明添加抗剥落剂后，沥青表面自由能中的极性分量显著增加，且沥青-集料系统的粘附功增加，剥落功减少。通过与现行规范中冻融劈裂试验评价水稳性的方法相比较，认为可以从剥落功角度出发，选择沥青与集料的较优组合，进行配合比设计，以便从材料、设计两个方面优化沥青路面抗水损害能力。