该文基于动力测试和分析的方法,在理论推导、试验分析以及数值计算等方面做了大量的工作.论文研究了现有桥梁状态检测技术并给出了一些新的结构测试方法;分析了结构损伤对结构固有参数的影响,并提出了新的损伤识别技术.文章主要成果如下:1.文中对桥梁结构的参数识别进行了阐述,针对实际工程中的不足之处提出了改进方法,分析了梁结构中位移模态与应变模态之间的关系.文章中提出了通过声音响应进行结构模态参数识别的新方法,通过理论推导和实验均证明其可行性.通过声音响应进行模态识别的方法可以避免附加传感器质量而造成的频率误差.2.该文首次给出了结构固有频率变化情况与损伤位置的关系,即频率变化与结构的曲率模态/应变模态呈线性关系.基于此关系,在梁结构的损伤识别中,作者提出了仅仅通过前三阶频率改变率进行损伤定位的新方法.通过频率改变进行损伤识别的方法适用于损伤较为严重的桥梁,此时结构频率改变较大,识别精度较高,频率法识别损伤简便易行,操作性较强.3.作者在应变模态的基础上首次提出了广义应变比能GSED(Generalized Strain Energy Density)的概念,将GSED应用于结构损伤的识别中,可识别损伤的存在与损伤位置.而且长期对桥梁进行监测,在得到充分数据的情况下,可以识别出结构的损伤程度.4.该文提出了桥梁索力精确识别的修正方法,可以减小传统方法的误差.在考虑索结构刚度及边辊条件的情况下,作者给出了索力求解的修正方法,此方法可以提高索力的识别精度,特别是对于短索索力的识别,利用此修正方法是必须的.5.文中对32m跨度的高墩钢筋混凝土桥梁进行了横向振动的研究,分析了不同列车速度通过时的振动情况,指出了此横向振动的危险性,并对振动控制提出了几个对策,对同类结构有较好的借鉴作用.