大型船舶艉管轴承的技术基本掌握在国外一些大的船级社中，而艉管轴承技术是大型船舶动力系统中非常重要的技术，直接关系到船舶的安全可靠的运行。在对艉管轴承系统的理论和实验研究方面，特别是实验研究，在我国船舶界基本为空白，这与我国造船大国的地位不相称，制约我国船舶制造向高性能、高附加值方向的发展。 本文针对十万吨级以上大型船舶艉管轴承，应用相似理论进行艉管轴承的模拟实物试验，了解轴承运行性能并验证理论模型和程序，通过模拟实验了解不同结构艉管轴承的运行性能。主要研究： (1)根据大型船舶艉管轴承的结构、油膜间隙、油膜压力和轴颈涡动情况来确定传感器类型，根据传感器类型、特性和数量以及布线情况确定信号放大和整理系统，确定信号采集、记录的硬件系统，开发信号采集和分析的软件系统。采用同步采集和顺序扫描相结合的方法，很好地解决了采样性能要求和成本之间的矛盾。系统采用当下比较通用的USB系统，便于携带，成本低，安装方便。 (2)应用搭建的艉管轴承试验台，模拟实际工况测试艉管轴承的油膜压力分布、轴承合力作用点、多截面轴心轨迹、油膜间隙、艉轴倾斜弯曲情况、油膜温度等参数，并模拟不同工况下这些参数的变化情况。应用样条曲线和样条曲面的重建理论，根据传感器得到的数据，重建油膜温度、压力分布曲面和艉轴轴心曲线，全面地反映了轴承系统的运行工况；并且获得最小油膜间隙，最大油膜压力，轴心轨迹，轴承偏载程度及最大轴承承载能力等特征数据。