改革开放以来，我国国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，因此公路建设特别是高速公路建设发展迅速，从1988年有我国的第一条高速公路到1999年突破1万公里、2002年突破2万公里，根据规划到2010年高速公路里程将达5万公里，而到2020年达到7万公里，基本形成国家高速公路网。 高速公路的建设需要大量优质符合规范要求的沥青，大量高速公路保有量也要求大量的养护沥青，但由于我国油源的特点大多含蜡量较高，且我国石油炼制工艺水平与世界先进国家水平比还有一定的差距，其性能难以适应快速、重载交通及不同气候条件的要求，因此，在形势没有大的改变和文化水平没有大的提高的前提下，只能依靠进口。在我国沥青进口量逐年快速增加的前提下，对我国进口沥青在采购、运输、供应等方面提出了新要求，而从中也现出许多不能适应新形势、新要求的方面。 本文根据以上情况分析了当前我国进口沥青各环节的情况以及存在的问题，特别是各环节费用的居高不下严重地影响了我国高速公路的建设成本，同时通过我国进口沥青运输需求影响因素的分析，各种预测方法的筛选，来预测我国进口沥青运输需求量的趋势。在未来几年这一进口产品需求量还将进一步提高的情况下，必须优化这一体系在采购、运输、装卸、贮存、疏运等环节的水平，引进国外在高速公路建设的原材料供应上的先进思想和做法，软件上采用较先进的现代物流思想，对施工沥青进行配送；硬件上研制成本低、性能优的保温槽车；专用散装供应驳船；专用沥青装卸码头贮罐等装备，从而提出我国进口沥青的运输方式选择，并运用经济技术论证方法来对这些方式进行经济技术方面的论证，由此提出我国进口沥青运输方式改革的设想，提出采购集中化、运输散装化这一全省或全国统一供应平台且符合国际先进运输技术的建议。 我国进口沥青合理、先进、运输方式的选择，一方面是为我国高速公路建设服务的，另一方面也为我国其它化工品的散装化运输探索出一条成功的道路，起到示范作用，由此产生巨大的经济效益和社会效益。