移相控制ZVS PWM全桥变换器由于可实现零电压开关而广泛应用于中大功率场合,合理设置死区时间是其实现零电压开关的重要条件,尤其是在具有宽负载范围的车载充电机应用中。由于死区时间与负载有关,如采用固定值,移相全桥变换器则无法在全负载范围内实现零电压开关,导致轻载条件下效率降低,系统稳定性较差。因此,研究移相控制全桥变换器的动态死区时间调节具有重要意义。本文基于移相全桥式车载充电机设计了一种动态死区时间的调节方法及实现电路。首先,分析了死区时间对移相全桥变换器实现零电压开关的影响,建立了死区时间的解析模型。其次,针对车载充电机的特定应用,研究了输出滤波电感的非线性、密勒平台区长度变化以及隔直电容三种非理想情况对死区时间和零电压开关的影响,提出了在不同负载条件下动态调节死区时间的方法并根据STM32F051单片机设计了具体实现电路,提高了系统轻载条件下的效率。最后在一款1.5KW的车载充电机样机上进行了实验验证。系统测试结果表明：本文所提出的死区时间解析模型与实验结果基本吻合,基于此模型可设置最佳的死区时间。由于能够根据负载动态调节死区时间,测试样机在整个充电过程中均可实现零电压开关,最高效率达94.1%,20%负载条件下的效率由86.7%上升到了89.1%,满足设计指标要求。