随着社会经济和工农业生产对危险品需求量的大大增加,近年来,危险品运输事故常有发生,特别是延安"8.26"特别重大道路交通危险品燃爆事故以及湖南"7.19"特别重大道路交通运输事故,不仅使国家和人民生命财产遭受了重大损失,也给道路运输以及安全管理相关部门带来了巨大压力,同时这也引起了党中央国务院高度重视和社会的广泛关注。危险品运输车辆成为了公路上的移动"雷区"。这就需要交通管理部门对这些含有"雷区"的路段进行重点管理,因此,如何有效地辨别出道路交通网络中危险品运输的脆弱性显著路段,是科学开展危险品道路运输网络防灾减灾的前提。进行危险品运输网络的脆弱性研究,对于道路运输网络的设计与管理以及应急物资的分配与调度都是具有重要的价值。危险品道路运输网络是一种特殊的交通运输网络,它是指运输具有易燃、易爆、有强烈腐蚀性和放射性危险品的网络。相比其他的运输方式,危险品运输一旦发生事故,将会造成更为严重的道路损坏以及人员伤亡。但由于危险品道路运输网络本身所具有的风险和流量负载等特性,导致交通网络中的许多研究方法无法直接使用在危险品道路运输网络中。因此,有必要在现有的交通网络的拓扑结构分析方法中,引入危险品道路运输的特性,并运用静态和动态的分析方法来对危险品道路运输网络进行脆弱性分析,为道路管理部门在进行运输网络的规划与管理时提供重要的参考依据。本文通过使用基于原始法的复杂网络模型构建方法,对广州市的危险品道路运输网络进行模型构建;其次,根据复杂网络理论,计算与分析危险品道路运输网络的特征指标,包括度和度分布、平均路径长度、平均聚类系数等,并研究了该网络的拓扑结构特性;再次,通过分析危险品道路运输网络的特点,结合危险品道路的运输风险,构建出了一个辨别危险品道路运输网络中脆弱性显著路段的影响强度模型;之后采用复杂网络理论研究了危险品道路运输网络的级联失效机理,并结合危险品运输具有局部影响的特性,设计出局部路段失效后引起的危险品道路运输网络级联失效模型;最后以广州市的危险品道路运输网络为例,对比分析了该网络在单路段失效以及局部路段失效时的级联失效情况。