随着全球化进程的推进,跨区域的社会经济活动更加频繁,活动单元已不局限于单个城市,而更多地以城市群为单位互相联系,而交通联系是城市群的联系方式之一。建设民航交通基础设施成为城市群建立国际、国内交通联系的前提。机场群以协同效应为优势,集合城市群范围内多个机场的优点,整合航空交通资源,与城市群产生多维度的互动关系,互相适应,服务于城市群的发展进程。作为我国航空业务量最大的机场群,京津冀机场群对推动国家经济快速发展发挥着“国之重器”作用。探索京津冀机场群如何汲取成熟机场群的先进经验,提出基于世界级城市群背景下的机场群协同发展战略,是目前我国民航机场建设发展的应有之义。本文在总结国内外机场群与城市群实例的基础上,分析了机场群、机场群协同发展、世界级城市群和世界级机场群的内涵。通过挖掘机场群与城市群的内在联系,本文研究了两群互动机理,内容包括互动内涵、互动演进规律、互动关系、互动动力机制。基于机场群与城市群的互动机理,本文用主成分分析和回归分析结合的评价方法对京津冀机场群与京津冀城市群适应性作评价,确定京津冀两群处于“协调”状态。采用协调度模型分别对京津冀机场群和伦敦机场群作机场群协同度评价,得出当前京津冀机场群处于“勉强协同”状态的结论,找出京津冀机场群和伦敦机场群的差距。根据两类评价的结果,结合机场群与城市群的互动机理,分析京津冀机场群协同度低的原因,提出建设世界级城市群背景下京津冀机场群的发展对策,以实现机场群与城市群互相适应、机场群各方面协同两大目标,为我国其他机场群建设发展提供理论指导。