港口的泊位通过能力是一个综合性的指标，它由码头装卸能力、库场堆存能力、集疏运能力综合平衡后得出。但是，由于码头是投资最大的环节。因此，在核定泊位能力时，应以码头能力为准进行平衡。即其它环节能力都应保证泊位能力的充分发挥。　　 集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。经济全球化的进程还没有结束，未来中国将继续在全球化进程中保持领军地位。在通常情况下，全球集装箱运输量的增长率是经济增长率的2倍以上。　　 在国内集装箱吞吐量迅猛增长的同时，大部分集装箱码头泊位能力严重不足的问题逐渐显露出来，主要表现为码头泊位实际完成吞吐量常常大于其设计通过能力，集装箱泊位长期处于超负荷运作状态。因此，泊位通过能力的研究亟待深入进行。　　 为完成相关的研究工作，本文主要从以下几个方面进行展开：　　 首先，论文搜集泊位通过能力相关研究成果，划分为仿真模拟、运筹算法、模型、配比数量四个方面；　　 其次，论文系统地介绍了泊位系统的组成、运作规律、泊位系统通过能力的核算方法；较为系统地对影响泊位系统工作的相关指标进行了定量与定性相结合的分析。　　 再次，论文以天津港集装箱码头为实例，深入考察码头泊位实际情况，分析了船舶靠泊规律，运用WinQSB、Matlab、Excel求解排队论模型，分析船舶到港和泊位服务行为，指导码头泊位系统的相关工作。