大型飞机翼身缘条是大型飞机机翼的关键零件,更是飞机结构中承受较大载荷的关键部位之一。同时,飞机翼身缘条承接机翼壁板、肋、梁、长桁等飞机主要受力件的关键结构,其形状和位置精度直接关系到这些关键大件的装配,从而影响飞机的总体制造进度。由于缘条截面形状复杂,加工难度大,极易发生变形,限制缘条加工生产,成为各类飞机研制项目的主要难题之一。本文针对飞机翼身缘条类结构件在在制造过程中出现的工艺稳定性差、效率低、制造风险大的问题,以及难以适应大批量生产的状况,分别从工艺设计、装夹策略、控制变形、切削技术、模拟加工等方面展开研究。基于飞机翼身缘条类结构件的切削实验进行分析,建立了飞机翼身缘条类结构件的切削的有限元预测模型;并通将刀具磨损作为一个新的预测模型指标,这大大改进了传统有限元模型在分析长时间加工条件下的精确性。研究由于初始残余应力、加工表面残余应力引起的加工变形,建立了与之相对应的模型,对由于去除板材材料引起的加工变形进行了有限元仿真分析,与理论求解进行了对比分析以及实验验证。建立了飞机翼身缘条类结构件加工变形的仿真模型,并进行仿真计算值与实验数据相互对比,验证了利用有限元仿真分析仿真加工变形的准确性,在此基础上归纳得出工件变形规律,对更深层次控制加工变形、优化加工工艺的研究提供了方向和参考数据。通过试验数据和理论的结合,对大型飞机翼身缘条类结构件的结构特点和工艺性进行了全面的了解和分析,并且制定出了行之有效的飞机翼身缘条类结构件高效加工的工艺方案,掌握了同类型结构件进行数控高效加工的关键技术。