高速公路的建成和使用加快了城市之间联络的步伐,促进了高速公路沿线地区的经济发展.延吉至图门高速公路是国道主干线同江至三亚公路长春至珲春支线中的一段,是沟通吉林省东西向交通运输的大动脉,是吉林省公路交通的主骨架.由于高速公路对道路行车的要求较高:快速高效、安全可靠.但延图高速公路所经路线地质条件复杂,山体极不稳定,并且由于路线开挖,出现滑坡、裂缝、塌落等不良地质现象.鉴于此,该论文对延图高速公路k324+720-k324+810段进行路基边坡稳定性分析及治理方案的研究.该论文所涉及的内容主要包括以下几个方面:论文对延图高速公路半填半挖路段路基边坡工程地质勘察实测资料分析和整理,通过节理玫瑰花图确定三组主要节理,采用赤平极射投影法分析该段边坡潜在的破坏模式.在稳定性分析的过程中,采用极限平衡分析法建立边坡破坏的数学模型.分别应用萨尔玛法、简布法、不平衡推力法和应力-应变有限单元分析法进行稳定性评价,并通过滑坡推力法进行各滑面参数反分析.得出各滑面在不同的含水量情况下的稳定程度,为边坡的治理方案提供依据.岩坡地质构造一般比较复杂,岩石材料也不均匀,因此岩体内部的应力分布及变形特征也比较复杂.一般的极限平衡计算方法把整个滑体当作刚体,从而给出整个边坡稳定系数的笼统概念,这在理论上有一定的缺陷.因此该文在极限平衡分析法的基础上,结合边坡在未进行开挖、第一次开挖和第二次开挖三种不同情况下应用二维有限单元法对边坡内部岩体应力及位移特征进行了研究.将整个岩体的力学特征视为组成该岩体的各个小单元力学特征的总和.从每个小单元入手,有效的处理了岩体的非均质问题.利用有限元分析结果,由每一单元的主应力和主向计算出每一单元内滑面上的正应力σi、剪应力τi,应用莫尔-库仑破坏判据确定整个滑面的稳定系数F·O·S.边坡治理方案的研究过程中,根据边坡的地形、坡体岩性、含水情况、结构面展布及潜在滑动面等情况,采用锚索、锚杆、削坡以及锚索、锚杆与削坡相结合的方法来进行治理.并且由治理后的稳定性验算以及经济合理性角度来看,以采用少量削坡及锚索加固相结合的方法对其上部裂隙的治理较为合理,建议采用此方案进行治理.