随着全球环境问题、能源问题的日益突出，如何建设可持续、低污染的公路将是未来交通发展的非常重要的研究课题。本文将选取公路设计因素中的车道宽度和车道功能划分（左转车道、右转车道），通过交通尾气排放模型的建立和交通仿真模型的应用，来定量研究这些因素对交通运行和交通尾气排放的影响。首先通过车载检测设备OBEAS-3000进行实地的交通尾气排放采集；之后，基于实际的交通尾气排放采集成果，引入比功率VSP（Vehicle Specific Power）的概念，将车辆的速度、加速度和车重与CO、HC和NOX三种气体的尾气排放量联系起来，对轻型车和重型车分别建立基于VSP的排放计算模型；然后，结合交通仿真软件VISSIM与基于VSP的排放模型，对车道宽度和车道功能划分（左转车道、右转车道）分别进行场景设计和对比分析，研究其与CO、HC和NOX三种尾气排放之间的关系；最后，在山西省太原市选取一个典型交叉口及其相应的路段，进行实例分析，验证研究结论的正确性与实践意义。基于研究结果，提出应用于公路优化设计的减排建议，对车道宽度给出建议取值，指出合理的渠化设计对保障通行能力和交通减排的重要性，并强调给左转车道设计左转专用信号相位或停车线提前的必要性等。