由于进气流动参数的不均匀会严重影响喷气发动机的性能和稳定性,所以在航空发动机地面试车时必须要使用畸变发生器来模拟实际工作环境中可能遇到的进气畸变情况;插板式畸变发生器能够产生较大的稳动态畸变,故常用于航空发动机的稳定性考核实验。本文针对一种双插板结构畸变模拟器开展了定常和非定常数值仿真研究,主要做了以下几方面工作:针对不同高度的双插板几何模型分别进行了不同工况下的定常数值模拟,根据计算结果对管道中对称和非对称双插板后的主要流动结构,以及流动结构的形成原理进行分析;研究了插板后主要涡结构的形成和沿程发展规律。探究了插板后回流区长度随进口马赫数及插板高度的变化规律,并分析了回流长度变化的原因。使用混合RANS/LES方法,针对三种双插板几何模型分别进行了不同工况下的非定常数值模拟,对比分析了不同计算方法中插板后沿程总压分布规律、稳态畸变指数大小和畸变指数随进口马赫数变化规律的异同。根据定常计算结果分析了插板后AIP面低压区范围和稳态畸变指数随插板高度和进口马赫数的变化规律,并探究了产生上述变化规律的原因。根据非定常计算结果详细分析了插板边缘涡的瞬态涡系结构和涡系发展过程,研究了插板高度和进口马赫数变化对涡系发展的影响。研究了插板边缘涡中湍动能量频域分布在其发展过程中的变化规律,分析了插板后AIP面的紊流度分布、不同位置总压脉动的频域分布,以及进口马赫数对总压脉动频域分布的影响。研究了不同插板高度和进口马赫数工况下板后紊流度的沿程分布规律,分析了插板后沿程紊流度的生成和耗散过程。