本文以发动机配气机构为研究背景,围绕凸轮挺杆机构磨损严重的现象进行展开。首先探究导致凸轮挺杆摩擦严重的原因,从摩擦副的运动及应力分析着手,进而提出制备涂层方法以提高耐磨性。最后进行摩擦磨损试验,研究磨损机理,确定最优涂层成分。对配气机构进行三维建模,对凸轮挺杆进行运动学仿真,分析运动状态。仿真证明,凸轮挺杆运动平稳,未出现“跳动”等影响正常工作的现象。进而在最大受力位置,计算接触应力,与材料许用应力比较,由于在此位置时的最大接触应力大于材料的许用应力,因此会发生加速磨损的现象。拟运用涂层的方法进行表面处理,选取Ni基涂层及AlCrFeNi高熵合金涂层两种成分,对Ni基及AlCrFeNi高熵合金涂层最大接触力位置时的最大接触应力进行理论计算及有限元仿真,并与许用应力比较,均符合设计要求。对涂层成分进行设计,运用机械球磨法制备出AlCrFeNi高熵合金粉末,通过对粉末的微观表征及相结构分析,证明得到的粉末为高熵合金粉末,为具有简单BBC结构的高熵固溶体。运用热压烧结法进行烧结,对涂层的微观形貌进行观察,同时对涂层形成机理进行探究。结果表明涂层的微观形貌致密,成分均匀。涂层结合强度符合设计标准,硬度较基体大大提高。制备Ni基涂层粉末,分别制备出Ni60、Ni60+15WC及Ni60+35WC三种成分的的涂层粉末,采用热压烧结法进行涂层制备,对涂层微观形貌进行分析,并对其结合力、表面硬度等性能进行测试,证明热压烧结法得到的Ni基涂层有着优良的性能,其中涂层的硬度随着WC添加量的增多不断提高,但涂层结合强度有所下降,但均符合设计标准。设计摩擦磨损试验。确定试验参数,对基体及上述各成分涂层进行环块式摩擦磨损试验,通过“失重法”计算耐磨性。对试验得到的摩擦系数进行比较分析。通过磨损形貌的微观表征,探究摩擦磨损机理,得到最优涂层。试验结果证明几种成分的涂层摩擦性能均较基体有着较大的提高,其中Ni60+15WC涂层的摩擦学性能最为优秀。