热风场下松散含水煤水分迁移变化规律研究

来源 :安徽理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hyzxp01
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
松散煤是一种结构复杂含水易燃的多孔介质,在对煤炭开采、储藏和运输过程中,随着环境条件的改变,极易发生缓慢氧化,从而引起松散煤内部的温湿度场发生变化,导致煤自燃现象的发生。水分的相变迁移能够改变松散煤的温度场,进而控制松散煤的低温氧化进程,因此研究和掌握松散煤在不同环境状况下的水分迁移变化规律,对降低煤的低温氧化进程、探讨松散煤内部的高温点形成机制具有重要的指导作用。本文在重点研发计划(2018YFC0807900)、国家自然科学基金项目(51874007)的资助下,对松散煤内部的水分迁移变化规律进行了一些基础性的研究工作。基于多孔介质传热传质理论,多孔介质渗流理论,自主设计搭建了松散煤渗流水分迁移变化实验装置。文中首先分析了松散煤的湿特性,然后运用高周波煤炭水分仪对不同水分含量(原煤、9%、16%、23%和30%)的松散煤在无热源有通风、有热源无通风、有热源通风三种情况下的水分迁移变化规律进行实验研究。实验结果表明,松散煤渗流水分迁移变化过程中,不同的外界因素对其相变迁移的影响不同。无热源有通风时,风流的大小对煤的水分相变迁移起着重要作用,风流导致煤中出现的压力差是水分渗流迁移现象发生的主要动力,同一时刻,煤内水分分布整体上满足进风口处水分含量最低,越往煤内部水分含量越高的趋势。有热源不通风时,近热源处水分变化趋势最为明显,不同水分含量的煤均先快速达到水分峰值,然后开始下降,在温度梯度和湿度梯度的相互耦合作用下,水分会出现缓慢下降期,且水分含量越高,变化情况越明显,蒸发-扩散-冷凝机制是温度作用下水分迁移变化的主要作用机制。有热源有通风时,进风侧和近热源处水分下降速率最快,在同一时刻煤柱水分从进风口处开始呈现出升高-降低-升高-再降低的趋势,随着实验周期增加,松散煤不同煤层内水分最终趋于平缓状态。本文进行的不同状况下的水分迁移变化实验为进一步揭示松散煤内部水分迁移变化的本质提供了必要的实验依据。图29表10参71
其他文献
高速磁浮交通是轨道交通技术的发展方向之一,可以弥补高铁与航空客运之间的速度空白,对完善我国高速客运交通体系具有重要的意义。现有的轨道交通装备运营经验表明,疲劳破坏是车辆承载结构主要的失效方式之一,悬浮架作为高速磁浮列车的重要承载结构,需要有足够的疲劳寿命保证列车安全可靠运行。考虑到列车车辆在服役时承受着非比例多轴载荷,以及结构构件本身复杂的几何形状,承载结构的关键位置处极有可能处于多轴应力状态,采
随着我国城市交通信息化的发展与高新行业的进程,路网交通信息的获取更加便捷。自2010年以来,随着智慧城市、智慧交通、智能车、互联网+交通等新业态不断涌现,多源数据的融合使路网交通数据获取的即时化、完备化成为了可能,智能受控路网正在不断成型。面对即时、完备的路网交通信息,路网的拥堵控制性能可以变得更加高效。针对这个问题,本文引入宏观基本图(MFD)理论,对交通控制小区划分与拥挤控制算法进行了深入研究
斜拉桥是以梁、索、塔为主要受力构件的结构形式,各部分受力明确,是最具竞争力的大跨度桥型之一。对于超大跨度斜拉桥,不同的结构体系具有不同的作用机理,结构的综合力学性能对结构体系的选择是十分敏感的。本文以常泰长江大桥为工程背景,建立有限元基本模型,研究了半飘浮体系、纵向固定体系、纵向弹性约束体系和温度自适应塔梁约束体系等不同塔梁纵向约束方案对斜拉桥结构静力性能的影响,通过对比分析,探究不同斜拉桥结构体
随着轨道交通运输朝着重载、高速的方向发展,车轴作为转向架的重要组成部件,其服役环境也愈加恶劣。在众多破坏形式中,疲劳是车轴主要破坏形式之一,而其中短裂纹的萌生和扩展可占整个疲劳寿命的80%左右。在实际运行过程中,由于道岔、钢轨接头以及轨道不平顺等因素的影响,车轴承受的载荷形式多变,难以归结为某种单一波形或相位。因此,本文以LZ50钢为研究对象,开展不同波形(矩形波、三角波)和相位差(0°、30°、
随着高速列车服役里程的增加,车辆各个零部件的性能逐渐发生退化。抗蛇行减振器作为高速列车走行部的关键零部件,对车辆运行的安全性、稳定性有着至关重要的影响。本文以某型高速列车的抗蛇行减振器为研究对象,开展抗蛇行减振器在服役期间和服役期后的性能退化及剩余寿命的研究。具体主要进行了以下几个方面的研究工作:(1)论文详细地介绍油压减振器的阻尼特性并推导了减振器外载荷运动参数与减振器阻尼力的关系以及静态阻尼特
目的:上个世纪以来,全世界糖尿病发病率急剧上升。当今世界上糖尿病患者大概有3.28亿,预计2035年将会达到5.92亿。糖尿病患者接受手术和麻醉的几率要大于非糖尿病患者。而神
随着经济全球化的不断深入,受世界经济危机的冲击以及因市场国际化而引起的激烈竞争的影响,世界各个国家不断通过科学技术创新以及优化产业结构来提升各自产业的国际竞争力。跟随世界的发展潮流,我国也开始实施产业升级战略。随着我国产业结构优化升级进程的不断发展,产业升级对自主创新的经济效应也逐渐开始显现,产业结构升级与自主创新能力之间的关系也引起了国内学者的广泛关注。从现有文献看,大多数学者的研究视角主要聚焦
随着社会经济的快速的发展,城市规模不断扩大,城市轨道交通作为城市公共交通系统的骨干力量,已逐渐成为连接城市空间的主要载体。城市轨道交通网络建设规划不断完善,网络结构
2021年第6期《求是》杂志发表了习近平总书记重要文章《努力成为世界主要科学中心和创新高地》,这是习近平总书记2018年5月28日在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第
碳纤维复合材料(CFRP)以其强度高、质量轻、耐腐蚀等优秀性能在高速列车中的应用占比越来越高。在高速列车中常常需要与5083P-O铝合金连接组成复合结构再投入使用。碳纤维复合材料与5083P-O铝合金间的电偶效应会加快铝合金腐蚀速率,在很短的时间内即造成有效破坏,对铝合金进行阳极氧化工艺处理可以提高连接件抗腐蚀性能。本论文对5083P-O铝合金进行不同参数的阳极氧化工艺处理,利用电化学阻抗试验方法