山区地形复杂多变,为满足高速公路技术指标要求,出现了一些长下坡隧道群。隧道作为路段的特殊构造物,其封闭的长管形状空间,使得行车环境变得非常复杂,而隧道外的连续下坡连接路段,由于其线形和运行环境与隧道内明显不同,常导致特殊隧道群环境内车辆运行车速过快,诱发交通事故。鉴于此,本论文依托广西《长下坡隧道群交通安全提升关键技术研究》企业计划项目,开展了山区高速公路长下坡隧道群限速问题研究。具体研究内容如下:首先,针对长下坡隧道连接路段,从坡度、坡长、驾驶员心理与行为和安全设施等方面进行了运行车速影响分析;综合考虑隧道内运行环境,选取光线、线形、隧道长度、隧道间距和交通量为车速影响因子,详细分析了它们对车速的影响程度。根据影响因素分析结果,提出了长下坡隧道群运行速度影响评价清单。然后,提出限速区的概念,制定限速过渡段和过渡段阈值,结合限速区、限速过渡段、隧道群区段运行速度分析和限速综合决策模型,得到了限速推荐值。制定长下坡隧道群限速的具体实施流程。最后,考虑高速公路隧道(群)各风险特征点的行车风险变化规律,将隧道群或分成若干个由单个隧道组成的单元路段,每个隧道划成6个特征点,结合交通仿真软件VISSIM,建立了隧道群特征点速度模型,该模型与青兰高速公路隧道群实际采集数据对比,论证了模型的准确性。将隧道群特征点速度模型应用于工程实际路段——瑶寨隧道路段,给出了建议的限速值和限速方式及限速安全改进措施。