【摘 要】
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发动机故障有很多，其中最常见的就是叶片的振动导致的故障，大约占到全部发动机故障的三分之一。通过干摩擦阻尼来减小叶片的振动不仅施行起来简单，而且效果显著，能够限制构件的应力水平，因此在航空发动机、电站汽轮机、燃气轮机等涡轮机上得到广泛的应用。深入研究叶片的振动特性以及其减振技术，尽可能的降低叶片的振动程度，具有极其重要的理论意义和工程实际意义。本文结合有限元分析方法，在建立三维干摩擦模型的基础上，编
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发动机故障有很多，其中最常见的就是叶片的振动导致的故障，大约占到全部发动机故障的三分之一。通过干摩擦阻尼来减小叶片的振动不仅施行起来简单，而且效果显著，能够限制构件的应力水平，因此在航空发动机、电站汽轮机、燃气轮机等涡轮机上得到广泛的应用。深入研究叶片的振动特性以及其减振技术，尽可能的降低叶片的振动程度，具有极其重要的理论意义和工程实际意义。本文结合有限元分析方法，在建立三维干摩擦模型的基础上，编制叶片的振动响应分析程序，通过对各种叶片进行理论计算，分析每个参数对不同叶片振动特性的影响，并将
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